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縱橫日本中部˙南北大縱走旅遊路線!
北陸˙中部昇龍道兼具了山林絕景與自然歷史,有時尚的城市步調也有禪意濃厚的古都,在世紀之美中恣意感受這裡獨特的美食美景;《華航富山進名古屋出》不用走回頭路的路線讓整個行程省時方便又好玩極了!
圖片版權歸翔笙旅行社所有 翻印必究!
▲位於富山縣的黑部峽谷是北陸的人氣景點之一,為日本第一的深V字型大峽谷,更被指定為國家特別名勝與天然紀念物。從宇奈月車站搭鐵道祕境火車至櫸平站,歷時80分種的車程中,可欣賞溪流、縱谷、森林、植物、湖泊及雪峰等四季變化的顏彩,以每年10月中旬至11月中旬紅葉景致更為綺麗!
▲【世界文化遺產~白川鄉合掌村】合掌屋是日本最著名的傳統建築之一,古樸的造形,對外國人而言有如童話中的薑餅屋,對日本人而言,則是日本人對抗大自然的精神象徵;地處豪雪地帶,再加上山區地形阻絕、形成地域獨特的風俗文化,至今仍完整保留為日常生活之用,其中以合掌型的芒草家屋最為著名。
▲上高地位於長野縣西部的梓川上游,被穗高連峰、燒岳、常念山脈等環抱著,是標高約1500公尺的盆地,屬於中部山岳國立公園。1975年開始為了保持純淨的大自然,禁止一般車輛駛入,每年4月下旬至11月中旬開山(2019年開山時間:4/27-11/15)。1877年7月,英國冶金工程師在雜誌上將此處形容為「日本的阿爾卑斯山」。
▲一直是飛驒地區(現在的岐阜縣北部)經濟重地的高山古街有著「飛驒的小京都」之稱。樸素的老街兩旁盡是日本江戶時代風味的街屋宅第,屋簷下的清晰小水道更加點綴了這歷史文化街區。
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兼六園
今日帶著一顆興奮的心,集合於桃園國際機場,由專人協助辦理登機手續後,搭乘豪華客機飛往日本北陸地區,抵達「富山空港」。
【兼六園】日本屈指可數、兼具寬廣及美景的林泉迴遊式大庭園,與石川縣水戶市的偕樂園、岡山縣岡山市的後樂園同稱日本三大名園,名園需兼具符合「宏大、幽邃、人力、蒼古、水泉、眺望」等6勝,具有六種好園林的特質,因而被取名為《兼六園》。兼六園曾經是擁有百萬石加賀藩藩主前田家的私人庭園,佔地約11萬平方公尺,從第5代藩主前田綱紀開始營建直到第13代藩主前田齊泰完成為止,共花費180年的歲月。園內小橋飛瀑、石燈籠、亭台水榭,若細心觀賞,將可發現庭院中的花草樹木所反映的四季風情,春天的櫻花、夏天的蒼蒲、秋天的楓紅、冬天的松雪,每個季節都有不同的美景。
【宇奈月溫泉】在富山縣的東北部、黑部川的河岸段丘面的宇奈月溫泉位於黑部峽谷入口處,富山縣內最大的溫泉集中地。它是在開發黑部川的能源的同時被開發出來的。是橫穿宇奈月通向櫸平的V字形深谷「黑部峽谷鐵道」的出發點,也是黑部峽谷遊覽探奇的基地。
溫泉引用上流的黑薙溫泉98度的溫泉水,在宇奈月車站前有全國罕見的溫泉噴水,45~55度的溫泉水噴出1~2公尺高。沿著黑部川和宇奈月河谷的河川邊林立著住宿設施,從大浴場和飯店大堂也可以欣賞美麗的峽谷。
今晚養足精神,以備翌日展開此次豐盛愉快的旅程。
【紅葉期間特別報告】
兼六園 紅葉賞 (約11月上旬~12月上旬)、冬櫻(10月上旬~03月下旬)、冬風物詩雪吊(11/01~03月中旬)
宇奈月溫泉 桃源 飯店 或 小川溫泉 元湯 OGAWA HOTEL 或 同等級
黑部峽谷鐵道
★特別介紹★
▲位於富山縣的黑部峽谷是北陸的人氣景點之一,為日本第一的深V字型大峽谷,更被指定為國家特別名勝與天然紀念物。從宇奈月車站搭鐵道祕境火車至櫸平站,歷時80分種的車程中,可欣賞溪流、縱谷、森林、植物、湖泊及雪峰等四季變化的顏彩,以每年10月中旬至11月中旬紅葉景致更為綺麗!
【黑部峽谷鐵道】是日本屈指可數,行駛於陡峭的北阿爾卑斯山脈中的小鐵路敞車,特別安排貴賓搭乘黑部峽谷小火車(宇奈月站搭至櫸平站),令人驚豔的沿途風光,黑部峽谷因應季節變化,穿梭其中沿岸充滿不同色彩的自然美景。電車之旅的起點就是宇奈月。從處處可見溫泉旅館、飯店、美術館及電氣紀念館等著名觀光景點的宇奈月出發,早就置身於「秘境黑部峽谷」。旅行的驚險剌激提早火力全開,從黑薙以後就進入了山部山岳國立公園區,更富深山氛圍情趣。其中,後拽橋架設在不讓人類靠近,深不見底的險峻山谷,其驚險剌激的景觀,僅能用精采絕倫來形容。沿途還會經過「老鼠回頭崖」、「萬年雪眺望台」、「鐘釣三尊像」「猿飛峽展望台」等景點來到了終點櫸平。
【回音展望台、散步道】約一公里左右的散步道,是可以近距離欣賞電車穿越新山彥橋的最佳地點,展望台向下眺望也是最佳拍攝的地點。
【新柳河原發電廠】為解決黑部川洪水暴漲時不斷地的氾濫成災,而新建了宇奈月大壩並於1993年新建完成,當矗立宇奈月湖湖畔的歐式城堡乍現,那是知名的新柳河原發電廠;至於橫跨宇奈月湖,15公尺高的狹長吊橋,則是猿猴專用。
【後曳橋】最險峻的峽谷中架設長64米的鐵橋,早期到此就要折返,因此取名為後曳橋。
【櫸平】櫸平站旁的足湯也貼心的提供了旅人消除疲勞的泡腳服務,從瞭望台眺望欣賞到的奧鐘山與奧鐘橋的景觀格外優美。奧鐘橋位於從櫸平站前往祖母谷溫泉的途中,是建築於黑部川上的紅色橋樑。從34m的高處欣賞到的壯麗景觀只能用天下絕景來形容。
【紅葉期間特別報告】
白馬村 紅葉賞 (約9月下旬~10月中旬)
白馬 樅之木 飯店 或同級
黑部峽谷
【立山黑部】阿爾卑斯登山路線的大自然景色,更是隨季節優美地變化,還可在海拔高度差不同的各處能觀賞到別開生面的風景。
4、5月份剛開通時能見到具有動感的雪牆,大雪融化時能見到百花盛開的高山花叢,猶如一幅美麗的風景畫。您不要錯過了這一閃而過的美麗景色。全程使用不同的交通工具,讓您感受不同的立山風貌。
當遊覽車抵達立山後,首先換乘電纜車(或代行巴士)前往美女平,再搭乘立山高原巴士前往海拔2,450公尺高的室堂,有機會看到難得一見的雷鳥蹤影;經由彌陀原欣賞高原景緻,沿途您會感受到因海拔不斷增高,進入眼簾之立山秀麗風光也逐漸變化之情景,神情也為之逐漸開朗;尤其天氣晴朗時眾山岳倒映在湖面上更是壯觀。
於室堂享用午餐之後,搭乘隧道巴士前往大觀峰,並依序搭乘空中纜車離開立山前往黑部平;由空中直接鳥瞰立山黑部峽谷的壯麗景色,欣賞終年不化的千年積雪及原始森林,亦可感受到現代科技所帶來的視覺享受。
抵黑部平後,再換乘地下纜車前往黑部湖,並以徒步方式走過黑部水壩;黑部川上游的黑部水庫高186公尺 (為日本最高之水壩)、長492公尺,為穹頂型拱壩,蓄水量達2億噸,其建構之宏偉,令人瞠目結舌,行走於行人專用之通道上,您可以感受到大地造物之美及險峻水壩工程之間的強烈對比。
隨後再次換乘關西無軌電車經過全長6公里東洋第一的山洞隧道至扇澤。
【紅葉期間特別報告】
室堂、大觀峰 紅葉賞 (約9月中旬~10月上旬)
彌陀高原、黑部平 紅葉賞 (約9月下旬~10月中旬)
黑部湖、黑部水壩 紅葉賞 (約10月上旬~10月下旬)
美女平 紅葉賞 (約10月中旬~11月上旬)
【特別報告】
●本日行程在海拔2000公尺以上的高山地區約停留2~3小時左右,建議帶雨具、背包、帽子、太陽眼鏡與防曬用品。
4、5、6、11月份出發的貴賓,請務必穿著禦寒服裝、手套、圍巾與防滑鞋/防水靴。
9~10月份出發的貴賓,請務必穿著禦寒服裝、風衣與休閒鞋。
●美女平~立山交通以電纜車為主,但逢旺季與多數團體預約時,為避免等候時間過長,將以特別運行巴士替代。敬請了解!
【立山每月平均溫度參考】
●10 ~ 11月份景致:紅葉&冬雪、溫度-4 ~ 16℃
奧飛驒溫泉鄉 山的飯店 或 奧飛驒溫泉燒岳花園飯店 或 同等級
上高地
【上高地】上高地位於長野縣西部的梓川上游,被穗高連峰、燒岳、常念山脈等環抱著,是標高約1500公尺的盆地,屬於中部山岳國立公園。1975年開始為了保持純淨的大自然,禁止一般車輛駛入,每年4月下旬至11月中旬開山(2019年開山時間:4/27-11/15)。1877年7月,英國冶金工程師在雜誌上將此處形容為「日本的阿爾卑斯山」,爾後英國傳教士兼登山家沃思特‧威斯頓著作的《日本阿爾卑斯的登山與探險(Mountaineering and Exploration in the Japanese Alps)》更提升了上高地在國際上的知名度!這一帶被白樺、落葉松等原始森林環繞,大正池、田代池、明神池等分佈在其間,與高聳的各山群雄姿一起構成了極美的景色。
20世紀初由於燒岳噴發、梓川受堵所形成的【大正池】,湖中的枯立木會隨著季節與時間的變化呈現出不同的夢幻景致。白樺樹嫩芽初萌的6月和紅葉最美的10月來訪的遊客特別多。
梓川上長36.6米、寬3.1米的木結構吊橋【河童橋】是上高地的標誌。站在橋上,面朝上游方向,可以飽覽穂高岳頂峰與明神岳,風景極佳。而面朝下游方向,則有絕佳的燒岳賞景視野,是拍攝上高地代表風景的最好照相地點。
【高山】飛驒小京都位於岐阜縣,因地處日本中心地帶且被群山環繞,自古以來就交通不便、人煙罕至,因此留下許多難得一見的傳統風貌,走在古老街道裡,處處可見格子窗建築,讓人彷彿掉入時光隧道。民風純樸、古宅林立,寧靜有氣質,因此素有「小京都」的美名,是日本相當出名的古老市鎮,目前也是日本相當受歡迎的旅遊景點之一,此處在2009年時被米其林評選為三星景點之一。穿過朱紅色的中橋宮川川堤,橋的兩旁樹夾道迎客。
【上三之町古街】高山的美,美在簡樸有特色。像是綿延約400公尺長的三町古街,就散發著一股無與比擬的好味道。黑色木製的格子窗櫺、有點古意的店家、穿梭於巷弄間的人力車....再再營造出此地才有的氛圍。實際上三町是過去高山的老城中心,環境古雅、建築老式,一長排細方格屋簷下,小水溝流水潺潺,造酒屋前掛著杉葉球的酒林,百年老店比比皆是,充滿著情趣的舖子鱗次櫛比,各式各樣的傳統陶瓷手工藝品、餐廳、喫茶店應有盡有,靜靜等候您觀賞品味。逛一圈三町古街,一路上又吃又喝又逛,還可以買齊高山所有的工藝品和特產;悠閒地散著步,很愜意也很古意,可以體會為何高山會如此令人深深著迷。
【紅葉期間特別報告】
上高地(大正池、河童橋周邊) 紅葉賞 (約10月上旬~10月下旬)
高山飛驒市 紅葉賞 (約10月中旬~11月中旬)
高山溫泉 ASSICIA 渡假大飯店 或 飛驒 PLAZA 飯店 或 同等級
高山祭典之森
【高山祭典之森】此地收藏高山每年年度大祭典「高山祭」用來遊街的屋台(相當於神轎或花車),會館內所展示的每個屋台個個極盡華麗,傳統工藝發揮到淋漓盡致,其中有四輛造價都在億萬日幣。高山的歷史魅力在此山洞中展現無遺。
【白川鄉合掌村(世界文化遺產)】合掌屋是日本最著名的傳統建築之一,古樸的造形,對外國人而言有如童話中的薑餅屋,對日本人而言,則是日本人對抗大自然的精神象徵。地處豪雪地帶,再加上山區地形阻絕、形成地域獨特的風俗文化,至今仍完整保留為日常生活之用,其中以合掌型的芒草家屋最為著名。為防積雪而建構的急斜面的芒茅草屋頂,有如兩手合掌的形狀,目前尚有113棟,屋旁田地園圃交錯銜接,構成一幅濃厚懷古幽情、山間農村的田園景觀而合掌造這種傳統冬暖夏涼的建屋方式,後來因德國建築學家一本《日本美學的再發現》內的介紹而廣為世人所知;聯合國教文組織並特別把白川鄉的荻町合掌集落,鄰近的神山地區等,登錄為世界文化遺產。
【榮町百貨公司名牌精品店、地下商店街】榮町位於名古屋市區的中心點,是購物與夜生活的主要地區。附近幾家大型百貨公司諸如:三越百貨、松阪屋百貨…等以及各國名牌精品店林立,廣大的榮町公園下方是整片的地下商店街,以及各式餐館和紀念品;是名古屋著名的購物天堂,現代商品一應俱全。
【紅葉期間特別報告】
白川鄉 紅葉賞 (約10月上旬~11月中旬)
中部国際空港セントレアホテル 或 同等級
【名古屋中部國際機場】徒步前往日本三大海上國際機場之一的『中部國際海上空港』,機場中同時規劃有歐式餐飲點心街與大正.江戶時代的建築商店街,江戶時代名物古街,並且為全世界唯一設有溫泉的國際機場。
在互道珍重再見聲中結束此次旅程,再次感謝您的選擇參加此次旅程並且期待再相會,敬祝您旅途愉快萬事如意,謝謝!
溫暖的家
1. 本報價已含兩地機場稅、燃油附加費、每位旅客2000萬履約保證險、500萬意外責任險暨20萬意外醫療險(依法規規定,70歲以上及14歲以下最高投保金額為200萬意外責任險暨20萬意外醫療險)。
2. 本報價不含行程中未標示之純私人消費:如行李超重費、飲料酒類、洗衣、電話、電報及非團體行程中包含交通費與餐食等。
3. 本報價是以雙人入住一房計算,如遇單人報名時,同團無法覓得可合住的同性旅客,需補單人房差10,000元。
4. 若為包(加)班機行程,依包(加)班機航空公司作業條件,作業方式將不受國外旅遊定型化契約書中第二十七條規範,如因旅客個人因素取消旅遊、變更日期或行程之履行,則訂金將不予退還,請注意您的旅遊規劃。
5. 個人機票出團,如欲取消或更換姓名,將造成機票無法使用之損失,需進行退票或重新開票之手續,航空公司將收取取消及退票之罰金,敬請知悉。
6. 本報價不含日本專業導遊從業人員之小費(每人每日新台幣300元整)。
7. 團體報名確認後請繳交訂金NT$15,000,尾款請於七天前繳清。【如逢旺季或客滿,航空公司要求提早開立機票,繳交尾款時間將依航空公司規定辦理,不便之處,敬請見諒!】
8. 如因個人因素無法成行,為保障消費者及本公司雙方平等互信之權力義務,旅客報名繳交訂金後,一切法條精神依據觀光局公佈之『國外旅遊定型化合約書』為主。
1. 若遇當地特殊情況、氣候或不可抗力之因素,如大風雪、火山、颱風、地震、塞車、觀光景點休假等因素,為讓行程能安全、順利、流暢進行,本公司保留變更順序之權利與義務。但絕對忠於行前說明會資料,採取緊急行程應變措施,飯店、景點、餐食將不會有所遺漏,如果遇到景點休館,均以退費處理,敬請見諒。
2. 為顧及消費者旅遊安全,並為維護團體旅遊品質與行程順暢,本行程恕無法接受行動不便或年滿70歲以上之貴賓單獨報名;如有行動不便或年滿70歲以上之貴賓欲參與本團體行程,必須至少有一位以上可相互照料之同行家人或友人一同參團,且經雙方確認後,確實並無不適於參加本團體行程之虞者,方可接受報名,感謝您的配合。
3. 本行程設定為團體旅遊行程,故為顧及旅客於出遊期間之人身安全及相關問題,於旅遊行程期間,恕無法接受脫隊之要求;若因此而無法滿足您的旅遊需求,建議您可另行選購團體自由行或航空公司套裝自由行,不便之處,尚祈見諒。
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5. 日本國土交通省於平成24年6月(2012年)27日發布最新規定,每日行車時間不得超過10小時(計算方式以車庫實際發車時間至返回車庫時間為基準),以有效防止巴士司機因過(疲)勞駕駛所衍生之交通狀況。
6. 日本新入境審查手續於2007年11月20日起實施,前往日本旅客入境時需提供本人指紋和拍攝臉部照片並接受入境審查官之審查,拒絕配合者將不獲准入境,敬請瞭解。
7. 自2008年6月1日起,日本交通法規定,基於安全考量,所有乘客(包含後座)均需繫上安全帶。
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